电车计划处于平衡状态

时间:2019-06-11 责任编辑:简春怯 来源:永利网址平台 点击:218次

将Metrolink有轨电车网络扩展到Didsbury的计划可能因政府削减开支而脱轨。

据透露,该计划的资金将再次作为政府对“不负责任的”劳动力支出的审查的一部分进行审查。

Tory-Lib Dem联盟正在审查一项耗资1.7亿英镑的资金计划,以便在去年获得批准的情况下为“大爆炸”电车扩展计划提供资金。

政府还在审查4200万英镑的承诺,在威姆斯洛路延长公交车道,并禁止牛津路的通用驾驶者 - 这是欧洲最繁忙的公交走廊之一。

本周将完成将Metrolink带到Chorlton的马刺铺设轨道,不会受到审查的影响。 该生产线将于明年开业。 然而,该评论将考虑将网络从Chorlton扩展到Withington,Burton Road,West Didsbury,East Didsbury和Didsbury Village的计划。 从Chorlton到机场的另一条线路没有受到审查,因为没有签署任何重大合同,尽管正在进行准备工作。

但曼彻斯特Withington议员约翰利奇表示,他已获得交通运输部议会副秘书长Norman Baker的保证,Metrolink将按计划继续进行。 他说:“今年所做的所有支出决定都在审核中。

“这并不意味着所有这些都是安全的,但Metrolink是完全安全的。它在审查项目清单上的唯一原因是因为签署日期。”

他补充说:“还有其他计划没有确定资金。”

大曼彻斯特商会副首席执行官克里斯弗莱彻说:“这些新线路是扩张的关键部分,必须受到保护。”

Burton Road的Spirit Hair and Beauty的老板Yvonne Taylor表示:“这个地区的企业已经陷入困境,我们认为Metrolink是一个推动力,为该地区带来了更多的客户。

“它也可以缓解停车问题。如果我们没有得到它,那将是一个真正的打击。”

在迪兹伯里村经营奶酪哈姆雷特的约翰·阿克森同意了。 “失去Metrolink将会向前迈出一步,退步三步,”他说。 “在他们已经完成的所有工作之后,这似乎是一种可怕的浪费。”

Big Bang电车延长线 - 带有到Ashton,Oldham,Rochdale和曼彻斯特机场的新线路 - 于2000年首次宣布,但在成本激增时被工党政府取消。

一场运动迫使部长们同意进行更有限的扩张。

作为30亿英镑的公共交通支出的一部分,整个大爆炸被重新放在桌面上,这将带来每天5英镑的拥堵费。

当公投时被拒绝时,当地政界人士和部长们同意了另一项15亿英镑的替代方案,该方案依赖于未来的议会增税和政府现金。 但部分彩池是由新政府表示会审查的补助金组成的。

大曼彻斯特综合运输管理局自由民主党主席凯斯惠特莫尔说:“这些项目物有所值,为大曼彻斯特带来了可观的社会和经济效益。与这一扩张阶段有关的合同近两个月前签署并开展工作正在进行中。“

美国财政部长戴维•劳斯(David Laws)在财政大臣乔治奥斯本(George Osborne)袭击工党“不负责任”的选举前支出后,进行了支出审查。

此前,在曼彻斯特维多利亚,斯托克波特,维冈和沃灵顿的车站改善中,预计将削减62亿英镑。

将皇家歌剧院带到市中心的皇宫剧院和索尔福德的洛瑞的协议也被削减了62亿英镑的危险。

梅菲尔德项目将为皮卡迪利附近近5,000名公务员创建一个“北方白厅”校园,以及曼彻斯特至利物浦线路的电气化项目也是乔治·奥斯本宣布其未来之后的项目之一。

电车时间表:

  • 2000年 - 耗资5亿英镑的“Big Bang”Metrolink计划在大曼彻斯特的新线路上宣布,其中包括刺激南曼彻斯特和曼彻斯特机场。
  • 2004年 - 尽管已经花费了数百万美元,但运输部长阿利斯泰尔达林报废计划成本螺旋式上升至超过310亿英镑。
  • 2006年 - 政府允许小型电车计划'Little Bang',其中包括从Trafford到Chorlton的St Werburgh's Road的延伸。
  • 2006年秋季迪兹伯里和机场马刺的资金与运输创新基金挂钩,并依赖于拥堵费。 公民投票是为了让公众做出决定。
  • 2008年 - TIF竞标在全民投票中被绝大多数拒绝,资金也被淘汰。
  • 2009年 - 地方当局设立大曼彻斯特运输基金,通过议会增税,贷款和未来政府资金支付最初的“大爆炸”计划。
  • 2010年3月 - 工党交通部长萨迪克汗访问曼彻斯特,批准迪兹伯里,并承诺向其提供1.2亿英镑的政府资金。
  • 2010年5月 - Chorlton支线的最终轨道在2011年开通之前奠定。
  • 2010年5月 - 工党政府同意的“不负责任”支出清单中包含的Metrolink路线将被保守党自由联盟进行审查。