有轨电车对行动摩托车的统治正在破坏我的生活

时间:2019-06-11 责任编辑:养鹤 来源:永利网址平台 点击:189次

学生兼作家彼得·基利(Peter keeley)发起了一场针对“不必要的”Metrolink bye-law的Facebook活动,该活动有可能毁掉他的生命。 在这里,他提供了一个非常个人的洞察曼彻斯特有轨电车老板给他带来的困难。

在曼彻斯特市中心电车站的平台上的检查员说,我必须“走路”回家,这没有任何讽刺意味。

这种“行走”将需要一个危险的机动踏板车两个半小时的旅程,冒着与汽车和任何数量的危险路缘石上升的潜在致命碰撞的风险。

当我最终到达Higher Crumpsall的家时,再次冒险的想法是我心中的最后一件事。

我有脑瘫感的诞生,并尽我所能,过上积极多变的生活。 我是早期残疾人群体中的一员,参与当时新的Barrow免费主流教育理念

我的残疾扰乱了我大脑左右两侧之间的沟通,让我做一些其他人没有经过深思熟虑的事情。

应变

直到最近,我才使用传统的轮椅,但发现在曼彻斯特城市大学的家庭和英语和创意写作课程之间旅行的压力越来越大。

我可以告诉你,从市中心的电车站到牛津路很远。

起初我被一位朋友给了一辆踏板车,他的母亲很遗憾地再也无法使用它了

是我的祖父母在给我一辆机动滑板车之后给了我一个很好的机会。 滑板车确实改变了我的生活。

沿着Metrolink平台的坡道乘坐传统轮椅对我来说是一场真正的挣扎,而拥有一辆机动踏板车意味着这是一件非常直接的事情。

如此轻松地访问外部世界立即扩大了我的视野。

这意味着我不再需要依赖朋友和家人的电梯或支付出租车费用 - 它给了我独立性和选择权。

这意味着我可以继续完成我的学位,这已经变得有点紧张,牛津路上所有的东西。

然后,我的社交生活有明显的好处。

我能做的很多事情之一就是参加在曼彻斯特市中心的皇家交易所剧院举行的常规作家会议,这就是我被告知我不会参加的那天。允许登上电车。

该理论认为,对于机动滑板车而言,由于没有安全屏障,因此向上行驶到平台上是危险的。

但肯定的是,这不比我不得不沿着开阔的道路旅行更危险。

Metrolink的老板们说,自1992年网络开通以来,公共法规和运输条件从未允许使用滑板车。

不幸的是,自Metrolink网络升级8000万英镑以来,随着新的黄色电车的引入,该法则才得以实施。

对于一个吸引来自世界各地的游客进行设置的城市来说,这似乎是一种糟糕的印象,我想知道它是否甚至违反了“残疾歧视法”,该法旨在保证残疾人能够获得“商品,设施和服务”。

我的“步行”回家带我一路从城镇,穿过Cheetham Hill到高级Crumpsall。

这不是我每天都可能做的事情,这就是为什么我推出Facebook活动以获得改变主意的权力。

我作为一名作家取得了一些成功 - 在电视喜剧系列中与我合作愚蠢 - 并考虑我对皇家交易所作家小组的访问是我工作的一部分。

其他人认为理所当然的事情,我现在无法做到,而且这在2010年看起来有些荒谬,因为我住的地方离电车站不远。

希望这个活动能让人们意识到这个细则对我的生活产生了多大的影响。

Peter Keeley的 ”。

为什么Metrolink不允许移动摩托车在服务上

发言人说,自1992年网络开通以来,Metrolink细则和运输条件从未允许在曼彻斯特电车系统上使用移动踏板车。

“Metrolink网络符合轨道车辆无障碍规则(RVAR) - 这是GMPTE和Stagecoach Metrolink遵守残疾歧视法案的手段。

“RVAR旨在容纳Metrolink电车上的参考尺寸轮椅。 移动踏板车不受监管,也未在RVAR中指定。

“移动踏板车有各种尺寸和重量,与参考尺寸的轮椅不同,它们不会打开自己的轴。 这可能使电车和平台上的机动滑板车非常困难,滑板车可能会从平台上掉下来。 这种情况发生在Metrolink网络和其他系统上,包括Tyne和Wear Metro(不允许使用移动踏板车)。

“在踏板上也有可能让踏板车翻倒,特别是当有轨电车部分在市中心的街道上行驶时,这些街道与其他交通共享,这意味着有轨电车司机可能需要快速刹车。

“GMPTE将继续与运营该系统的Stagecoach Metrolink合作,以确保在任何时候都通过网络实施细则和运输条件。”

四名大曼彻斯特国会议员在下议院签署了一项议案,称执行禁令的行为歧视残疾人。